BALESTRE SOPRA I PONTI O SOTTO I PONTI?QUESTO E' IL DILEMMA

[IL KAMIKAZE]

Perché? Tu pensi che con ponti Nissan cambierebbe qualcosa?

Pippo, i ponti del GR sono collaudati fino a potenze di 300cv e gomme da 38", penso che non ci siano ponti di produzione di serie piu' robusti!

Forse i ponti a portale dell' Unimog....

Cmq non era per polemizzare al mio solito i Toy, penso solo che un bigfoot fatto utilizzando la meccanica di un fuoristrada di produzione non sia molto affidabile....
Il discorso cambia con le foto che hai postato dopo....

[GN71]

Probabilmente hai ragione tu, anche se non ho proprio idea della potenza che possono reggere i ponto TOY. So soltanto che l'LJ che ho postato per cicciosr monta un motore Chevy 3.5 e gomme da 37....e la Sig.ra Cettina (quella che guida ) mi ha personalmete assicurato che non ha mai avuto problemi......

Cmq, scherzi a parte, concordo con quello che dici. Sicuramente molte di quelle preparazioni USA servono per andare al bar a prendere un drynk...

Diverso il discorso bigfoot, che possono raggiungere i 1.200 Cv....
anche se ce ne sono fatti in casa con ponti abbastanza normali
questo mi pare fatto un po' meglio dei primi...



e vediamo se riesco a metterne altre...

[GN71]

questo è l'elenco delle modifiche:

[GN71]

...ed io , quasi quasi, mi creo il problema per le 35"......

[minuskite]

con le 44 ' fa solo scena pensa per giunta i suoi ponti sono light duty ,con quei ponti con una potenza sui 120 cavalli massimo le 35 ,per le 37 devi gia rinforzare

[GN71]

probabile, ma non sappiamo che la componentistica interna è cambiata

questo è un altro esempio....azz....avrà speso un botto solo di ammortizzatori






non mi pare troppo malvagio......

[IL KAMIKAZE]

mi sa che stiamo sconfinando gli orizzonti dell'offroad!!!!

Io il bigfooot l'ho preso 2 anni fa e mai nessun problema alla trasmissione.... che ci sia lo zampino Nissan???









Secondo me la soluzione migliore per i bigfoot rimane il sistema a ruote indipendenti.