Mobil 1 - oli sintetici e non

[gilgil]

Ho delle domande sui lubrificanti:

alcuni meccanici mi dicono che l'olio sintetico è meglio evitarlo perchè troppo abrasivo tipo Bardhal e simili, altri mi dicono invece che è meglio il sintetico e che addirittura da prove fatte risulta più lubrificante e meno fluido, andando quindi a lubrificare in tutti i pertugi del motore.

altra domanda se il Mobil 1 va bene per i motori diesel ultima generazione

ciao e grazie.

[sawo]

Io ho messo un sintetico 5w40 e nessun problema

[cabbaruso]

Per quello che ho capito io credo che la taratura 5/40 10/40 ecc. sia da scegliere in base hai climi in cui si trova la macchina certo naturalmente seguendo il più possibile le direttive della casa madre. Per quello che riguarda gli olei sintetici un meccanico una volta mi disse che era meglio un sintetico (naturalmente dei giorni nostri quelli moderni) da un minerale ma naturalmente credo che ognuno di noi abbia le proprie teorie come del resto tutto quello che riguarda il fuoristrada. Sul Mobil 1 un amico che vende autoricambi mi ha detto che è un ottimo olio che racchiude tutte le migliori caratteristiche dei nuovi olii quelli buoni per intenderci.
Naturalmente prendete tutte queste notizie con le molle visto che non sono assolutamente un esperto nel settore

[sawo]

Ogni olio ha pregi e difetti altrimenti sarebbe già in commercio l'olio perfetto per tutti i motori e tutte le tempetature! Si guarda sempre all'utilizzo del mezzo! Poi si sceglie!

[gilgil]

Ogni olio ha pregi e difetti altrimenti sarebbe già in commercio l'olio perfetto per tutti i motori e tutte le tempetature! Si guarda sempre all'utilizzo del mezzo! Poi si sceglie!

Allora sei fortunato, per l'uso che ne fai va bene anche l'olio di colza

[NonnoCarlo 4x4]

Gli oli sintetici, a differenza di quelli minerali, vanno usati quando si ha a che fare con climi freddi o motori di nuova generazione (o ambedue le cose).
Hanno la caratteristica di essere, per così dire, molto fluidi fin dai primi momenti di accensione di un motore.
Con queste caratteristiche, infatti, l'olio va subito a lubrificare tutte le parti del motore, cosa che un olio minerale non riesce a fare perchè necessita di essere caldo per essere veramente fluido. Naturalmente non immaginiamo l'olio minerale freddo come un panetto di burro che deve sciogliersi col calore, ma l'idea è questa.

Utilizzare un sintetico su un motore vecchio, con molti km, fa si che l'olio venga bruciato con facilità; infatti, proprio per la sua fluidità, passa con facilità nei cilindri attraverso le cattive tenute delle fasce.

Un buon compromesso è l'olio semisintetico (10/40 ad esempio), che riunisce in buona parte le due caratteristiche. Buono per i nostri climi temperati.

Ah, per esperienza, ho utilizzato erroneamente un 5/30 nel mio GR con 160.000 km e pensavo che avrei avuto subito dei cali di livello; invece il motore non ha consumato un grammo di olio.

[the Saw]

Io uso sul kj un olio sintetico,anche xke' spesso lo uso con temperature basse....e visto l'impiego fuoiristradistico che faccio con il mio 4x4, l'olio lo cambio insieme al filtro ogni 15000 km al posto dei 20000 km richiesti dalla casa.....mai fumo nero dallo scarico......ps.il mio Jeep ha comunque solo 100000 km ....

[gilgil]

Gli oli sintetici, a differenza di quelli minerali, vanno usati quando si ha a che fare con climi freddi o motori di nuova generazione (o ambedue le cose).
Hanno la caratteristica di essere, per così dire, molto fluidi fin dai primi momenti di accensione di un motore.
Con queste caratteristiche, infatti, l'olio va subito a lubrificare tutte le parti del motore, cosa che un olio minerale non riesce a fare perchè necessita di essere caldo per essere veramente fluido. Naturalmente non immaginiamo l'olio minerale freddo come un panetto di burro che deve sciogliersi col calore, ma l'idea è questa.

Utilizzare un sintetico su un motore vecchio, con molti km, fa si che l'olio venga bruciato con facilità; infatti, proprio per la sua fluidità, passa con facilità nei cilindri attraverso le cattive tenute delle fasce.

Un buon compromesso è l'olio semisintetico (10/40 ad esempio), che riunisce in buona parte le due caratteristiche. Buono per i nostri climi temperati.

Ah, per esperienza, ho utilizzato erroneamente un 5/30 nel mio GR con 160.000 km e pensavo che avrei avuto subito dei cali di livello; invece il motore non ha consumato un grammo di olio.

Quindi con questa teoria, con fasce usurate è sufficente controllare spesso il livello?

[NonnoCarlo 4x4]

Gli oli sintetici, a differenza di quelli minerali, vanno usati quando si ha a che fare con climi freddi o motori di nuova generazione (o ambedue le cose).
Hanno la caratteristica di essere, per così dire, molto fluidi fin dai primi momenti di accensione di un motore.
Con queste caratteristiche, infatti, l'olio va subito a lubrificare tutte le parti del motore, cosa che un olio minerale non riesce a fare perchè necessita di essere caldo per essere veramente fluido. Naturalmente non immaginiamo l'olio minerale freddo come un panetto di burro che deve sciogliersi col calore, ma l'idea è questa.

Utilizzare un sintetico su un motore vecchio, con molti km, fa si che l'olio venga bruciato con facilità; infatti, proprio per la sua fluidità, passa con facilità nei cilindri attraverso le cattive tenute delle fasce.

Un buon compromesso è l'olio semisintetico (10/40 ad esempio), che riunisce in buona parte le due caratteristiche. Buono per i nostri climi temperati.

Ah, per esperienza, ho utilizzato erroneamente un 5/30 nel mio GR con 160.000 km e pensavo che avrei avuto subito dei cali di livello; invece il motore non ha consumato un grammo di olio.

Quindi con questa teoria, con fasce usurate è sufficente controllare spesso il livello?

Beh, diciamo che è così, ma nel caso di fasce molto usurate i sintomi sono ben diversi, come il fumo azzurro allo scarico.

A meno che tu non ti riferisca alla possibilità di utilizzare olio sintetico in vecchi motori. In questo caso, oltre al consumo di olio, si avrebbe una peggiore compressione nei cilindri, quindi scarsa resa.
Considera che nei vecchi motori si utilizza l'additivo per rendere più "viscoso" l'olio e, quindi, evitare che faccio fumo azzurro allo scarico (quando ad esempio un venditore in mala fede vuole vendere per buono un veicolo che, invece, ha il motore "fiacco").

[carlo gr]

Ho delle domande sui lubrificanti:

alcuni meccanici mi dicono che l'olio sintetico è meglio evitarlo perchè troppo abrasivo tipo Bardhal e simili, altri mi dicono invece che è meglio il sintetico e che addirittura da prove fatte risulta più lubrificante e meno fluido, andando quindi a lubrificare in tutti i pertugi del motore.

altra domanda se il Mobil 1 va bene per i motori diesel ultima generazione

ciao e grazie.

ma e per il tuo mezzo?
se lo devi usare per il tuo mezzo io userei il MOPAR 5W40 o il CASTROL 5W40 a base sintetica

[sawo]

Ogni olio ha pregi e difetti altrimenti sarebbe già in commercio l'olio perfetto per tutti i motori e tutte le tempetature! Si guarda sempre all'utilizzo del mezzo! Poi si sceglie!

Allora sei fortunato, per l'uso che ne fai va bene anche l'olio di colza

Sempre meglio dell'olio di semi vari che usi tu!!

[gilgil]

Ogni olio ha pregi e difetti altrimenti sarebbe già in commercio l'olio perfetto per tutti i motori e tutte le tempetature! Si guarda sempre all'utilizzo del mezzo! Poi si sceglie!

Allora sei fortunato, per l'uso che ne fai va bene anche l'olio di colza

Sempre meglio dell'olio di semi vari che usi tu!!

No, io uso olio di "scemi" vari

[gilgil]

Ok, grazie Nonno Carlo e Carlo GR, si è per il mio mezzo

[sawo]

Ok, grazie Nonno Carlo e Carlo GR, si è per il mio mezzo

Dimmi quanto te ne serve dove mi servo io mi fanno il 40% di sconto

[Alias24]

Io utilizzo da anni il Mobil 1 5/50 e mi trovo benissimo. Naturalmente i tagliandi sono sempre entro 10000 km Ultimamente sono andato in un magazzino ricambi per acquistare un litro d'olio che tengo sempre sul Gr per sicurezza e non ho trovato il 5/50 che ho sempre usato. Il ricambista mi ha detto che la Mobil ha sostituito la gradazione da 5/50 a 0/40 ma le caratteristiche sono rimaste invariate. Cmq sicuramente il sintetico come hanno già spiegato altri và bene per motori di ultima generazione mentre per i vecchi motori è meglio usare il minerale o oli semi-sintetici.