SEMIASSI RINFORZATI O NO?

[DEFENDER 90]

Ragazzi sto preparando il mio defender 90 per divertirmi quest'inverno....Vado a rilento perchè devo trovare più compromessi visto l'uso "quasi quotidiano" che ne faccio.Volevo chiedere:montando le 255/85 r 16 RIFATTE rischio qualcosa ai semiassi ORIGINALI?intendo dire,se monto quelle gomme devo provvedere a semiassi rinforzati?
Vorrei cercare di "toccare" il meno possibile la trasmissione......
GRAZIE in anticipo.....

[vito]

Scusa, ma..sbaglio o a libretto hai le 235 quindi non potresti montare stando in regola le 255. Tieni conto che le rigommate in special modo ziarelli sono + alte quindi strofineresti in alcuni frangenti con i passaruota. Sicuramente dovrai ricorrere ad un piccolo bodylift di un pollice.
fascao ha montato nel suo defender le estreme della ziarelli e talvolta strofinano ma attualmente e meno male non c'e' stato alcun problema con i semiassi e altri organi (sempre tenendo presente di non fare estremo che sia ...estremo!).
Buon lavoro.

[DEFENDER 90]

No,in sterzata non ho alcun problema.....L'unico dubbio ke mi hanno messo in testa è la pesantezza delle gomme.Praticamente qualcuno sostiene che montando le 255 i semiassi ne soffroo perchè sono gomme pesanti!in più io le monterei sui cerchi di ferro!boh?mi sa ke la migliore cosa sarebbero gomme nuove e cerchi in lega,ma servono un macello di soldi!

[Tak-21]

No,in sterzata non ho alcun problema.....L'unico dubbio ke mi hanno messo in testa è la pesantezza delle gomme.Praticamente qualcuno sostiene che montando le 255 i semiassi ne soffroo perchè sono gomme pesanti!in più io le monterei sui cerchi di ferro!boh?mi sa ke la migliore cosa sarebbero gomme nuove e cerchi in lega,ma servono un macello di soldi!

la trasmissione è ovvio che soffrirà ma nn penso che possa avere problemi.....per i cerchi in lega non ne sono propenso in quanto troppo delicati....

[bonjo]

Ascolta, hai un defender...metti i semiassi rinforzati, rischi di tornare senza trazione alla prima uscita.

[Pajero79]

Ascolta, hai un defender...metti i semiassi rinforzati, rischi di tornare senza trazione alla prima uscita.

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[Bandit4x4]

Concordo pienamente, i defender, come tutti i land è risaputo essere un pò delicatucci... Io ti copnsiglierei di montare cmq le 235 della ziarelli, sono alte 82 cm e già sono abbastanza pesanti, calcola quasi 30 kg. Se non ricordo male le 255 sono quasi 50 kg e quasi 86 cm. Se vuoi montare le 255 monta delle non rigommate.

[Tak-21]

Concordo pienamente, i defender, come tutti i land è risaputo essere un pò delicatucci... Io ti copnsiglierei di montare cmq le 235 della ziarelli, sono alte 82 cm e già sono abbastanza pesanti, calcola quasi 30 kg. Se non ricordo male le 255 sono quasi 50 kg e quasi 86 cm. Se vuoi montare le 255 monta delle non rigommate.

io avevo le 235 della ziarelli e sono più pesanti di 30 kg.....aggiungendo poi i cerchi....mi spezzavo la schiena ogni volta per montarle

[suzuki413]

anche io ho sentito parlare male della trasmissione dei Defender. infatti i semiassi rinforzati sono i pezzi che si sostituiscono agli originali, con più frequenza rispetto ad altro...

[titohill]

Ciao, io ho un defender 90 td5 con le ziarelli 255/85/16 su cerchi in ferro, kit +5, blocchi e semiassi rinforzati ... ti riporto la mia esperienza:
Premessa: la macchina è un piccolo mostriciattolo, si arrampicherebbe dappertutto e a volte sono io a mollare perchè ho paura che si metta in verticale...Spesa, come ben sai, ridottissima, risultati ottimi!!!
Come ho già scritto altrove il problema principale di quelle gomme sono i 15cv in meno che ti ritrovi ad ogni accelerazione, i 2km/l in meno sui consumi...e la tenuta azzerata
Secondo problema: visto il problema n°1 sarebbe raccomandabile fare monta e smonta... e qui vengono i c..zi, caricarsi una belva di quelle a freddo significa bene che ti va una contrattura..e in ogni caso te la devi appoggiare addosso con conseguente imbrattamento generale... alla quarta gomma sei in un bagno di sudore e giuri che non lo rifarai mai più.
Terzo problema: In effetti in compressione con le ruote sterzate un po' toccano, ma finora danni non ne ho visti.
Infine per quanto riguarda i semiassi soffrono un po': io ne ho rotti due, ma non è che arrivano e si rompono così, nel senso che in queste condizioni la macchina mi permette di provare a superare ostacoli più duri (dove gli altri stanno a guardare), se non ce la fa e io mi ostino a voler passare a tutti i costi, o passo, o... crack!!! Con una guida pulita ti durano anni senza problemi, io ne ho rotto uno col blocco inserito (sul fango in salita!?!?) e l'altro per provare a passare senza blocco in un posto dove col blocco sarei passato in scioltezza!
Conclusione :prova a non cambiarli e impara a guidare senza strattoni o duri colpi alla trasmissione,la macchina che già è un mito, andrà ovunque, se poi si rompono li cambi!
Ciaooo!

[bonjo]

Beh insomma, io in un valloncino dove sono passati tutti (compreso io con un Grand Cherokee con il ridicolo ponte post. dana 35 e motore V8 da 215 cavalli!) un defender aspirato da 67 cavalli è riuscito a rompere differenziali e riduttore. Fate vobis...

[Tak-21]

Ciao, io ho un defender 90 td5 con le ziarelli 255/85/16 su cerchi in ferro, kit +5, blocchi e semiassi rinforzati ... ti riporto la mia esperienza:
Premessa: la macchina è un piccolo mostriciattolo, si arrampicherebbe dappertutto e a volte sono io a mollare perchè ho paura che si metta in verticale...Spesa, come ben sai, ridottissima, risultati ottimi!!!
Come ho già scritto altrove il problema principale di quelle gomme sono i 15cv in meno che ti ritrovi ad ogni accelerazione, i 2km/l in meno sui consumi...e la tenuta azzerata
Secondo problema: visto il problema n°1 sarebbe raccomandabile fare monta e smonta... e qui vengono i c..zi, caricarsi una belva di quelle a freddo significa bene che ti va una contrattura..e in ogni caso te la devi appoggiare addosso con conseguente imbrattamento generale... alla quarta gomma sei in un bagno di sudore e giuri che non lo rifarai mai più.
Terzo problema: In effetti in compressione con le ruote sterzate un po' toccano, ma finora danni non ne ho visti.
Infine per quanto riguarda i semiassi soffrono un po': io ne ho rotti due, ma non è che arrivano e si rompono così, nel senso che in queste condizioni la macchina mi permette di provare a superare ostacoli più duri (dove gli altri stanno a guardare), se non ce la fa e io mi ostino a voler passare a tutti i costi, o passo, o... crack!!! Con una guida pulita ti durano anni senza problemi, io ne ho rotto uno col blocco inserito (sul fango in salita!?!?) e l'altro per provare a passare senza blocco in un posto dove col blocco sarei passato in scioltezza!
Conclusione :prova a non cambiarli e impara a guidare senza strattoni o duri colpi alla trasmissione,la macchina che già è un mito, andrà ovunque, se poi si rompono li cambi!
Ciaooo!

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[Tak-21]

Beh insomma, io in un valloncino dove sono passati tutti (compreso io con un Grand Cherokee con il ridicolo ponte post. dana 35 e motore V8 da 215 cavalli!) un defender aspirato da 67 cavalli è riuscito a rompere differenziali e riduttore. Fate vobis...

molte volte ci sono persone che non sanno nemmeno cos'è un fuoristrada e soprattutto si credono grandi piloti.....

[suzuki413]

Beh insomma, io in un valloncino dove sono passati tutti (compreso io con un Grand Cherokee con il ridicolo ponte post. dana 35 e motore V8 da 215 cavalli!) un defender aspirato da 67 cavalli è riuscito a rompere differenziali e riduttore. Fate vobis...

molte volte ci sono persone che non sanno nemmeno cos'è un fuoristrada e soprattutto si credono grandi piloti.....

ne esistono anche troppi...fanno bene in alta italia, dove per fare fuoristrada hai bisogno di un patentino...

[bonjo]

Sono d'accordo, ma dopo aver visto una cosa del genere, non è che la trasmissione del def dìa troppa fiducia