voglio fare una premessa!!!!! di esperimenti e modifiche al mio mitsu ne ho fatti parecchi, di motore, assetti e trasmissioni che non "reggevano +" il motore, al dunque ho eliminato tutto per dargli ciò che ormai voleva, ossia tutta la trasmissione del GR, ora è un carro armato!
dico questo perchè chi si immette in queste cose, un pò per passione, un pò per gioco, un pò per migliorare il proprio mezzo, diventa una "malattia" bella e buona, non si finisce mai, o almeno, si finisce con estremizzare x come ho fatto io o peggio ancora l'amico Temistocle
perchè si cerca sempre il meglio e non si è mai soddisfatti!
come si dice...mangiando mangiando vien l'appetito......con il tempo me ne darete ragione!!!!!!......
ritornando all'argomento:::::
le uniche modifiche da poter fare all'anteriore senza stravolgere troppo il cinematismo delle indipendenti sono:
smontare la testina del trapezio superiore e rimontarla da sotto e non sopra come in origine, si recupera 1cm di estensione.
eliminare totalmente i fine corsa di gomma dai trapezi superiori, al massimo mettere una "calza" di camera d'aria.
rifare il camber (campanatura) allentando i 2 perni che sorreggono i trapezi superiori, posteriormente ad essi ci stanno gli spessori, dovrebbe bastare sfilare un solo spessore per lato per riportare la gomma verticale.
montare distanziali all'anteriore di 1cm, o se già si hanno, che siano 1 cm + larghi rispetto quelli posteriori, per via che durante il sollevamento dato dalle barre di torsione la carreggiata si restringe di 2cm rispetto il posteriore.
smontare i semiassi, al tornio và rifatta la sede di O-ring della cremagliera che si spina dentro il differenziale, ossia nell'omocinetico, la sede và realizzata 5mm anticipata, ossia verso l'esterno, perchè i semiassi avranno maggiore corsa verso l'interno (perchè il differenziale andrà abbassato).
eliminare i 2 silent block anteriori che sorreggono il diff, hanno altezza 3cm prima di "toccare telaio", vanno sostituiti con perni da 10mm, rondelle da 5cm, e dadi autobloccanti, si svitano se no! deve toccare ferro/ferro...(recuperati 3cm anteriori per riallineare i semiassi parecchio inclinati).
eliminare il silent block posteriore centrale al differenziale, ha altezza c.ca 9cm, và ricopiata la base di ancoraggio con una piatta di ferro e a centro ci và una boccola di teflon forata da 10mm alta 5cm, perno passante per ancorare il diff al telaio. (recuperata la differenza posteriore)
risultato: differenziale abbassato di c.ca 4cm che permettono agli omocinetici di lavorare meglio con i trapezi inclinati.
domanda spontanea!: non crea vibrazioni la mancanza dei silent block?????? risposta: no! già fatto, nessuna vibrazione in +!
ora qlk foto per farvi un'idea delle cose che mi passano x il cervello::::
con questo abbassamento a "limite" del differnziale, la piastra para colpi monta ugualmente.
tutto questo nei 2.5.....nel 2.8 il concetto + o - è lo stesso!!!!!!!
buon pranzo...
