Battaje ha scritto:escludo a priori gli spessori alle molle, inoltre a settembre avevo già acquistato molle ome +7 e ammo xt+6, mi ci sono trovato benissimo, però le ho vendute oggi, appena spedisco, faccio l'ordine per il famoso passaggio a +10! appena monto quest'ultimo testerò di persona e vi dirò se ho fatto bene o male, ripeto un mio amico ci si trova benissimo!!!
ottima sceltaNon ho capito bene cosa vuoi dire. Tu dici che, secondo te, con un kit +5 o +10 la compressione sarà sempre la stessa del kit originale?TOY71 ha scritto:Non capisco una cosa se con molla è spessore di 5 cm il battente del ponte in compressione tocca con il telaio significa che più di la non può salire di che compressione parlate?
Se metti lo spessore di 5 accanto alla molla ti accorgi che occupa lo spazio di 2 spire ed un vuoto perdi la compressione di quel vuoto circa 2 cm?
Come è possibile che una molla più 5 più 10 se ha più spire ha le caratteristiche di una molla originale?
Poniamo il caso cha alziamo la macchina su un ponte le ruote vanno verso il basso poi sganciamo gli ammortizzatori il ponte non cade a terra perchè ci sono le barre ant e post che li tengono. Questi ponti quanto si abbassano con tutte cose sganciate 15 cm? Se monti le molle più dieci quanto escursione perdi?
Tutti questi kit funzionano dove sulla strada,nel raduno dove? In un campo trial no di sicuro.
I miei video sempre in aggiornamento
grazie per la fiducia carlo, spero solo non mi deludacarlo gr ha scritto:Battaje ha scritto:escludo a priori gli spessori alle molle, inoltre a settembre avevo già acquistato molle ome +7 e ammo xt+6, mi ci sono trovato benissimo, però le ho vendute oggi, appena spedisco, faccio l'ordine per il famoso passaggio a +10! appena monto quest'ultimo testerò di persona e vi dirò se ho fatto bene o male, ripeto un mio amico ci si trova benissimo!!!
io avevo un cinesino con il +10 della XT..era fenomenale,morbido al punto giusto ed una buona escursione..
cusilino ha scritto:Non ho capito bene cosa vuoi dire. Tu dici che, secondo te, con un kit +5 o +10 la compressione sarà sempre la stessa del kit originale?TOY71 ha scritto:Non capisco una cosa se con molla è spessore di 5 cm il battente del ponte in compressione tocca con il telaio significa che più di la non può salire di che compressione parlate?
Se metti lo spessore di 5 accanto alla molla ti accorgi che occupa lo spazio di 2 spire ed un vuoto perdi la compressione di quel vuoto circa 2 cm?
Come è possibile che una molla più 5 più 10 se ha più spire ha le caratteristiche di una molla originale?
Poniamo il caso cha alziamo la macchina su un ponte le ruote vanno verso il basso poi sganciamo gli ammortizzatori il ponte non cade a terra perchè ci sono le barre ant e post che li tengono. Questi ponti quanto si abbassano con tutte cose sganciate 15 cm? Se monti le molle più dieci quanto escursione perdi?
Tutti questi kit funzionano dove sulla strada,nel raduno dove? In un campo trial no di sicuro.
scusate ma non ho capito bene anch'io cio che vuole dire toy71 Battaje ha scritto:all'inizio provo con le stesse modalità con cui stò tuttora con il +6, ovvero distanziale da 30mm e cerchio canale 8 da -25 se non basta dovrò vedere per un distanziale da 60gilgil ha scritto:Alzi solamente o allarghi anche?
distanziale da 60....
andresti ad indebbolire i cuscnetti e le sfereSono d'accordo sull'indebolimento dei cuscinetti, in teoria tra alza e allarga fai un quadrato, quindi non esagerare va bene così, purtroppo il Toy soffre un po il baricentro alto di suo, ma d'altronde non puoi uccidere i cuscinetti.carlo gr ha scritto:Battaje ha scritto:all'inizio provo con le stesse modalità con cui stò tuttora con il +6, ovvero distanziale da 30mm e cerchio canale 8 da -25 se non basta dovrò vedere per un distanziale da 60gilgil ha scritto:Alzi solamente o allarghi anche?
no...
secondo me il cerchio che hai e i distanziali vanno piu che bene
sandrix89 ha scritto:a mio avviso non aumenta sicuro l'escursione perchè se già con gli ammo + 6 arriva prima a finecorsa il puntone e ammortizzatore ancora ce ne, a meno ke di non cambiare la geometria delle sospensioni realizzando un 4 link o triangolo cosa si ottiene con il + 10?? maggiore altezza da terra? il baricentro + alto=sei sottosopra a ogni pendenza laterale??? io alzando 6 ho messo distanziali 38mm e cerchi scampanati -20 e le affronto + sicuro le pendenze. se voglio andare oltre alzo di bodylift e monto la gomma + alta tanto le con le sospensioni sono già a limite di escursione
Alzare di body lift un toy con kit +6 non è molto saggio a mio avviso, poi tutto dipende da cià che si deve fare, da come lo si vuol fare e da qanti soldi si è intenzionati a spendere. E' possibile ottenere mooolta più escursione in un toy senza fare operazioni drastiche, vedi 4link o uniball, basta montare puntoni e panhard regolabili e un +10 non solo ti alza, ma ti da tutta quella mobilità che prima non avevi, oviamente a questo punto si dovranno monatare le doppie crociere all'anteriore e al posteriore. E' ovvio che un toy così avrà meno stabilità sui laterali, ma allargare con un distanziale + 60 significa cambiare i cuscinetti ad ogi uscita, senza parlare dei semiassi che ne soffrirebbero moltissimo...TOY71 ha scritto:sandrix89 ha scritto:a mio avviso non aumenta sicuro l'escursione perchè se già con gli ammo + 6 arriva prima a finecorsa il puntone e ammortizzatore ancora ce ne, a meno ke di non cambiare la geometria delle sospensioni realizzando un 4 link o triangolo cosa si ottiene con il + 10?? maggiore altezza da terra? il baricentro + alto=sei sottosopra a ogni pendenza laterale??? io alzando 6 ho messo distanziali 38mm e cerchi scampanati -20 e le affronto + sicuro le pendenze. se voglio andare oltre alzo di bodylift e monto la gomma + alta tanto le con le sospensioni sono già a limite di escursione
Io dico che molla originale con spessore più 5 è ammortizzatori +8 è il giusto compromesso xchè il toy in compressione chiude fino a toccare il tampone con il telaio cio significa che più di la il ponte non può andare. Se monti un kit con molle più 5 hai la molla più riggida proprio xchè ha più spire è non va bene, se monti un kit + 10 sei consumato xchè perdi escursione se lasci bracci è barre originali.carlo gr ha scritto:cusilino ha scritto:Non ho capito bene cosa vuoi dire. Tu dici che, secondo te, con un kit +5 o +10 la compressione sarà sempre la stessa del kit originale?TOY71 ha scritto:Non capisco una cosa se con molla è spessore di 5 cm il battente del ponte in compressione tocca con il telaio significa che più di la non può salire di che compressione parlate?
Se metti lo spessore di 5 accanto alla molla ti accorgi che occupa lo spazio di 2 spire ed un vuoto perdi la compressione di quel vuoto circa 2 cm?
Come è possibile che una molla più 5 più 10 se ha più spire ha le caratteristiche di una molla originale?
Poniamo il caso cha alziamo la macchina su un ponte le ruote vanno verso il basso poi sganciamo gli ammortizzatori il ponte non cade a terra perchè ci sono le barre ant e post che li tengono. Questi ponti quanto si abbassano con tutte cose sganciate 15 cm? Se monti le molle più dieci quanto escursione perdi?
Tutti questi kit funzionano dove sulla strada,nel raduno dove? In un campo trial no di sicuro.
cmq le case che costruiscono kit di rialzo sanno bene cosa fanno,ce dietro un progetto,quindi se si parla di rialzi non e solo un fattore estetico ma si parla anche di mobilita delle sospensioni con relative parti,sia in escursione che in compressione,bisogna solo accoppiare i giusti conponenti e si ottiene un buon lavoro
.....?!
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