KIT RIALZO PATROL GR Y61

[PATROLGR81]

ciao a tutti sto per rialzare il mio patrol con un kit di piu' 5 cm.sto per acquistare la barra panhard regolabile lovells .secondo voi dato che tanto si dice ingiro il caster kit e' obbligato da mettere??cos'e'?

[gabrijeky]

secondo me con un +5 non serve correggere il caster almeno che tu non sia un manico della perfezzione.

in pratica alzando la macchina i ponti ruotano leggermente (la pera del differneziale punta verso l'alto), più si alza più ruotano. sul ponte posteriore questo non rappresenta un grosso problema se non per rialzi esagerati (dal +10 in su) mentre all'anteriore il problema è l'angolo di sterzata, capirai che ruotando il ponte, in conseguenza al rialzo, le ruote anteriori invece di puntare in modo parallelo al terreno tenderanno a puntare un po verso il basso oltre a questo le molle lavoano invece che in modo verticale si incurverano legemente, la correzione del caster di fatto serve a riportare in posizioe normale il ponte anteriore dopo un rialzo.

[PATROLGR81]

comunque se questo puo' rendere meglio l'idea ho ordinato la panhard lovells regolabile per l'asse anteriore.su quella posteriore vedro' come si comporta.ok?

[PATROLGR81]

ma con un kit +5 devo inserire piastra del cambio e caster kit?

[silvio76]

mah! io per un + 5 non avrei toccato nulla è talmente poca l'incidenza che non te ne accorgi nemmeno,però se cambi panhard e prendi le piastre io sarei + propenso a prendere un + 7 il che ti permette di montare delle 33 e ci stanno anche le 35 silverston con piccoli accorgimenti.anche perchè "mangiando vien la fame"se in seguito vorrai farti un treno di gomme maggiori ti ritrovi un kit che te lo permette,evitando ora di spendee soldi che poi dovresti rispendere

[gilgil]

mah! io per un + 5 non avrei toccato nulla è talmente poca l'incidenza che non te ne accorgi nemmeno,però se cambi panhard e prendi le piastre io sarei + propenso a prendere un + 7 il che ti permette di montare delle 33 e ci stanno anche le 35 silverston con piccoli accorgimenti.anche perchè "mangiando vien la fame"se in seguito vorrai farti un treno di gomme maggiori ti ritrovi un kit che te lo permette,evitando ora di spendee soldi che poi dovresti rispendere

Quoto.

[NonnoCarlo 4x4]

mah! io per un + 5 non avrei toccato nulla è talmente poca l'incidenza che non te ne accorgi nemmeno,però se cambi panhard e prendi le piastre io sarei + propenso a prendere un + 7 il che ti permette di montare delle 33 e ci stanno anche le 35 silverston con piccoli accorgimenti.anche perchè "mangiando vien la fame"se in seguito vorrai farti un treno di gomme maggiori ti ritrovi un kit che te lo permette,evitando ora di spendee soldi che poi dovresti rispendere

Concordo anch'io. A questo punto vai sopra il +6 (limite entro il quale puoi anche non cambiare niente) ed hai più benefici. Però in questo caso metti anche il caster kit.

[carlo gr]

il mio consiglio e di mettere kaster kit cosi gli organi di movimento(albero trasm ant e crociere)lavorano meglio..Scusa la domanda che kit stai montando?se monti le barre regolabili male non fai anzi migliori.. .. buon lavoro

[coccodrillo]

io nel mio patrol ho montato un +12 completo di tutto,un vero mostro e una mobilita unica,se vuoi vedere vai al topic(il mio fuoristrada)

[PATROLGR81]

ciao a tutti.vorrei evidenziarvi cosa mi e' successo dopo il kit diu rialzo +5. ho installato presso meccanico nissan molle + ammortizzatori +panhard anteriore+ piastre cambio per abbassarlo in modo da evitare una ecessiva pendenza rispetto all'asse posteriore. dopo aver percorso qualche km ho notato un rumore eccessivo quando:
1) abbasso la frizione per cambiare marcia dalla 3 in poi in movimento
2) quando accellero o in caso di rilascio dello stesso dopo una certa velocita' circa 50 km-h

n.b. il rumore e' eccessivo e la sensazione e' come se in autostrada una persona si distraesse e marciasse lungo la corsia di emergenza toccando con le ruote la banda rumorosa oppure come se se ci fosse attaccata al fuoristrada una grigiia di ferrro..capite?

[cusilino]

Yes.... Tipico rumore dell'albero posteriore. Le crociere hanno sempre lavorato con una certa angolazione e, basta una piccola variazione, cominciano a fare rumore. Lo stesso è capitato a me quando ho messo i soli spessori. Figurati. Prova ad ingrassare per bene l'albero e vedi cosa succede.

[carlo gr]

sono d'accordo con Cusilino
anche secondo me e un problema alla trasmissione post
fai come ti ha detto..ingrassa l'albero il piu possibile e prova,se lo continua a fare si dovrebbe cambiare l'albero e mettere un doppia crociera o se vuoi eliminare il rumore,cambia le crociere ma sappi che il problema si ripetera in tempi brevi

[PATROLGR81]

mi sa che dovro' sostituire l'albero. ingrassandolo si fa' poco ......

[carlo gr]

scusa ho dimenticato di dirti
hai messo piatra cambio
..se ti serve ho la coppia..

[cusilino]

Se lo vuoi cambiare ti può bastare un doppia/singola crociera.