offroadweb.it

Ciao Luca,
allora non hai capito nulla.
quei due pezzi di scatolato forato vanno montati tra il telaio e il supporto originale del tampone di fine corsa.

cioè,partendo dall'alto : telaio-nuovo scatolato- scodellino del tampone fine corsa - tampone fine corsa arancione.
comprì o comprì pas ?

gli altri due vanno all'interno della molla elicoidale posteriore fissati al piattello superiore.

Giacomo

Ciao Giacomo e grazie dell'aiuto, comunque se leggi i post precedenti capisci che nessuno ancora mi aveva dato indicazioni precise, io capisco e anche bene comunque giusto per notizia avevo gia risolto da solo grazie ciao

Ciao Luca,

" Ciao Luca
i 2 pezzi di scatolato con 2 fori non sono per l'attacco inferiore ammortizzatori anteriori,ma vanno montati sul tampone di fine corsa sul telaio "

pensavo di essere stato abbastanza chiaro, mi dispiace .

ci credo che capisci e anche bene, perdonami se ti ho dato l'impressione del contrario ma non voleva essere assolutamente un'offesa.

Giacomo

Ciao a tutti dopo giorni di silenzio vi faccio questa domanda, secondo voi con i tamponi rialzo in teflon da 2" sul grand cherokee è veramente necessario montare anche gli spessori fine corsa sia ant che post ? .....a me dà l'impressione sopratutto dietro che limitino l'escursione ma se li tolgo rischio qualcosa a livello mec? ciao a tutti qui nevica che bello.... con le gomme tassellate dò passaggi a tutti

Non e' semplice spiegare in due righe ma, si presume che uno alza per mettere gomme di diametro maggiore, cio' implica che la gomma piu grande di diametro in compressione tocchi dappertutto, mettendo dei bump stop piu spessi la ruota entra di meno nel parafango, la maggiore escursione invece la si ottiene togliendo i link delle barre, devi quindi mettere un kit molle + ammo piu lunghi

OK gil è quello che volevo sapere, infatti io ho le gomme tassellate ma di misura originale che si scosta poco come diametro tot rispetto a quelle stradali ed ho già fatto la prova sul twist ed ho visto che nn và a toccare sul telaio quindi li tolgo perchè nel mio caso gli spessori nn servono, anzi mi limitano grazie ciao

Quando leggo tutte le vs discussioni e vedo che sono già all'ultimo post... e che il discorso modifiche è finito lì... dico eccheccàzz hanno già finito di scrivere???



DAIDAIDAIDAI bellalì ragazzi

Come lo vedete sto kit?
Io benissssssssssssssssimo

A questa mancherebbe solo un po' d'altezza in più, anche se dice di aver fatto un lift di 4"...

http://www.cardomain.com/ride/3930983/2 ... tility-4d/

Il kit Rough Country è ottimo, anche perchè puoi fare un up grade con i long arm e ulteriore rialzo a 6,5".
il WJ argento che ti pare strano abbia un +4" è perchè ha le 33" quindi per effetto ottico torna proporzionata ad un WJ stock, ed essendo made in USA quindi V8 è un pollice piu basso dei WJ europei CRD, quindi per i nostri WJ CRD quel kit da 4" in realtà è un 3". Il WJ bianco ha sicuramente un +6" e le gomme da 36" ma scordati di farlo qua in Italia ...

Ehhhhhhh Gil mi rendo conto al 101% dei nostri biblici e per ora NON risolvibili problemi di carenza omologazione... Anche se, grazie al cielo, dopo molti anni li ho finalmente risolti con una bella targa prova che mi tiene assicurato, legale e lontano dai verbali

gilgil ha scritto:...è perché ha le 33" quindi per effetto ottico torna proporzionata ad un WJ stock...

Credo sia il compromesso più proporzionato, credi che "funziona" meglio delle cose più estreme?

Questa qui è una delle meglio kittate che ho trovato in rete http://www.cardomain.com/ride/2956075/2 ... -cherokee/

MadMikeStyle ha scritto:Questa qui è una delle meglio kittate che ho trovato in rete http://www.cardomain.com/ride/2956075/2 ... -cherokee/

questa è incredibile, dire "stupenda" la svaluta...che spettacolo!!