, sono andato da alia fuoristada per chiedere di ordinare il kit di rialzo che mi ero convinto a montare (era della australiana Ironman) e quanto volesse per montarmi il tutto. Ma contro i suoi interessi (del rivenditore), mi ha sconsigliato di spendere 1000 euro per un rialzo di appena 3 cm, perchè oltre per il tipo di macchina che ho non posso andare per non creare problemi all'asseto posteriore che a ponte rigido, e che avrebbe comportato qualche problema ai semiasse avendo le ruote indipendenti anteriori e non un buon ponte rigido, e che a lungo andare mi sarei fottuto i paraoli. Di conseguenza avrei dovuto spendere altri soldi per i semiasse che nel mio caso si trovano solo originali, e tu avendo una jeep gran cherokee sai quanto costano i pezzi originali. Di tutto cio' ho avuto conferma nel forum in elaborazioni tecniche. Mi sa che piu' in la' mi comprerò in società con un amico un bel patrol gr usato, anche un po vecchiotto che si presta a tutti i tipi di modifice possibili soft o estreme possibili in modo di potermi divertire in tranquillità.Di sicuro dovrà avere tutte e due i ponti rigidi e le balestre!!!!!
Ciao a Riscriverci. MAX71
, ovvio che il GR è avantaggiato dalle molle che, oltre a maggior confort, permettono assetti con maggiore escursione rispetto alle balestre; come contro, la geometria delle sospensioni dall'apparenza semplice in realta' è molto complessa e sopratutto rialzi superiori ai 6 cm richiedono una totale rivisitazione di tutta la geometria e degli angoli caratteristici, sopratutto il caster, pena ritrovarsi con un veicolo inguidabile su strada.....
nei miei confronti.... 
