io ne starei lontano....................

Qualunque berlina MB successiva agli anni 90 dotata di cambio automatico dovrebbe andar bene.
Sono ovviamente da evitare quelle più recenti in cui cambio automatico ha un gestione più o meno controllata elettronicamente

Tecnicamente, come dice Gil, è sicuramente fattibile; il cambio, con tutti gli "annessi & connessi" necessari) oltre che da un GE300, può essere "recuperato" anche da una berlina, sicuramente più reperibile anche da un demolitore (se si vogliono ridurre i costi). Qualche diff...

allora mi conviene un autocarro mi sa... Non ti cambia nulla: ciò che trasporti lo devi assicurare in modo che non possa dare fastidio o causare situazioni di pericolo, a prescindere che sia un autocarro o una "vettura". Non è che perchè autocarro, puoi lasciare che le cose nel vano di ca...

Il C.d.S. prevede (non ricordo adesso esattamente l'articolo) che le merci trasportate all'interno devono essere assicurate in modo da non costituire "intralcio e/o situazioni di pericolo per il conducente ed eventuali occupanti del mezzo" Per quanto riguarda i carburanti, questi devono es...

I sedili posteriori POSSONO ESSERE RIMOSSI. Non costituiscono infatti elementi compresi fra quelli definiti strutturali e che pertano prevedono l'assoggettazione a revisione nel caso di modifica. Per fugare ogni dubbio la Motorizzazione ha emanato 2 circolari (n° 1272/4110 del 24 aprile 1996 e n° 10...

Non pensare che il sukino 1000 costi meno di carburante rispetto ad un nissan 3.3. In linea di massima qualunque fuoristrada (escludendo i grossi benzina) hanno consumi medi sui 10km/l 250.000 km, se è stato manutenzionato con "criterio" e non è stato smanettato di pompa e turbocompressore...

ma che cos'è un gr o tr?? vorrà dire che caricherò meno...l' attrezzattura per abbatimenti contollati pesa circa 70 kg compreso le motoseghe e tutto... la legna la porterò nel carrello se serve o altrimenti col bremach come al solito...però per raggiungere i posti dove taglio e andare a funghi e fa...

carico su strade di montagna, la vedo "dura" con il suzuki sj 410

Ecco, bravo Sawo: il mazda! secondo me è un "incompreso" :) A mio parere è un mezzo iperaffidabile che teme ben pochi confronti; ne ha uno la società di mio cognato; quando lo vidi la prima volta pensavo fosse un mezzo di almeno dieci anni, invece ne aveva solo due :o : era martoriato in q...

Dubito che il rumore possa dipendere da quel pezzo. Se dipendesse da lui il rumore dovrebbe essere più o meno costante, mentre se, come dici, si avverte solo sterzando, secondo me dipende dal giunto omocinetico. Per quanto riguarda il carrello: considera che poi diventa un pò scocciante fare manovre...

quindi se anche da dentro inserisco le 4 ruote motrici, 4H o 4L che siano, in pratica il mezzo non le inserisce fino quando io non metto in posizione look i selettori delle ruote anteriori??ho capito bene? Esatto. Ma comunque non è che ogni volta che disinserisci la trazione anteriore devi anche sb...

Su fango, sicuramente le bogger: hanno i rib notevolmente più distanziati tra loro, favorendo così l'espusinone del fango e "l'autopulizia". le bogger rientrano in quelle che possono essere definite gomme "specialistiche" come le silverstone xtreme o le simex extreme o trekker. S...

le ho anche io, ma considerato le "latitudini" in cui abito non ti so dire come vanno sulla neve :) In linea teorica comunque non dovrebbero essere il massimo: la neve alta e soffice è assimilabile alla sabbia alta e soffice, di conseguenza sarebbe preferibile avere delle gomme con disegno...

gilgil ha scritto:Tommy vai da un ferramenta e prendile in acciaio inox

si però, se inox, bisogna accertarsi che abbiano un forte tenore di molibdeno, con una resistenza alla trazione pari a un bullone con classe di resistenza
10.9 in acciaio convenzionale, altrimenti potrebbero anche tranciarsi.