la regolazione dell'apertura della geometria variabile. pensa che appena montata la turbina (è del bmw x5) la macchina non si spegneva più e stavo andando al manicomio!....era la geometria della turbina troppo chiusa che faceva troppa contropressione nel collettore di scarico...........

praticamente ho comprato il target con il motore rotto e invece di aggiustare il suo, ho preferito montare il 3.2.........

ora sto tribulando con la turbina, il 4m41 ha un flusso di scarico pazzesco e la variabile bmw 530d/x5 in configurazione ori risulta addirittura piccola!

sicurissimo l'ho montato io il motore............ comunque il target è dicembre 2000

pajero target con motore 4m41, pompa meccanica e turbina a geometria variabile garrett 2556v. Qualcuno ha fatto la stessa modifica o qualcosa di simile? gradirei condividere esperienze in merito

salve a tutti, sono nuovo del forum e appassionato tutto ciò che riguarda la meccanica e i motori. attualmente sono possessore di un pajero target con motore 3.2cc (4m41 per intenderci) leggermente modificato e sarei felice di condividere idee ed esperienze in merito.