bellissima, auguri !!!

Ho visto pure io i video del patrol col motore 3.0d BMW, con la rapportatura del patrol decolla....

Ed è pur sempre un 6 cilindri

Mud o A/t proponete voi

e a buon prezzo

idem trovare un 4.5 benzina???

Qualche tempo fa c'era su subito a Catania un motore Nissan 4.2 turbo diesel, probabilmente provenienza australiana.

Quello flangia senza adattamenti sul cambio del 2.8?

Ho trovato gli ammortizzatori, ora mi servono solo 4 molle xt +6 standard no verricello

cerco anche boccole caster kit e piastre cambio

assetto usato per gr y61 corto, preferibilmente xt +6 o simile, che non abbia percorso troppi km o con ammortizzatori da buttare.


distanziali con anello di centraggio per cerchi in lega da 30mm


gomme 285/75/16 non ricostruite, tipo goodyear duratrac


Fatemi sapere!!!

scusate la domanda ma visto che ci siamo....che cambia tra i ponti y60 e y61?

esatto il faro è tenuto da 3 viti che si possono svitare con cacciavite a croce o con chiave a tubo da 10
il fanalino con posizioni e frecce è tenuto solo da una piccola vite filettata, che va ad avvitarsi sul faro stesso

tutto questo per quanto riguarda y61 prima serie però!!!

dall'altro lato c'è la vaschetta del liquido vetri....

io ho preferito smontare i fari, odio fare contorsionismo per cambiare due lampade!!!

la verità è che una sesta ci vorrebbe alla grande....


puoi compensare un po mettendo già delle 33"

nelll'y61 vecchio modello con posizioni e freccie separate è estramamente facile cambiare appunto posizioni e freccie, trattasi di una sola vitina da svitare. Per il faro invece io ho cambiato le lampade ma appunto non c'è spazio per lavorare in loco a meno di smontare la vaschetta liquido vetri da ...

ma sono artigianali o commerciali?

indubbiamente il 3

forse anche la testata degli ultimi y60 ha l'attacco per il depressore