orca ho viusto adesso le risposte... mi erano andate i spam le notifche.... boh... comuqnue si, Doradoe l'ha già visto, comunque questo è il mio nuovo jk....

mi ci vogliono un paio di mesetti perchè adesso inizio i restauri in casa nuova e poi il trasloco, quindi sarò occupato tutti i weekend.. ma appena ho finito tutto ti faccio un fischio.. magari riusciamo a vederci per un raduno.. so che ad aprile c'è il valli veronesi che è molto bello..

la barra stabilizzatrice tenendo oltre che a stabilizzare aiuta a bilanciare i pesi.. se ci pensi non serve a niente avere 80 cm di escursione, ma quando la gomma arriva a fine corsa, quindi in massima estensione, non viene schiacciata a terra non ho trazione e slitta subito, anche nel momento in cu...

molt bello e ben proporzionato... ma che gomme monti?? sono le mud country??

adesso abito a lido di venezia, ma mi trasferisco in terraferma a mogliano veneto entro poco, vicino mestre.. lascia fare anche a me qualche lavoretto, per ora ho il jk ancora tutto originale, mi deve arrivare l'assetto tra poco, ma aspetto di metterlo quando ho anche le gomme.. comunque entro quest...

io invece sostengo che la barre antirollio servono attaccate!! e oltre per la stabilità su strada, ma perchè garantiscono molta più trazione in twist.. specialmente la posteriore.. l'anteriore sul jk ce l'ho scollegabile elettronicamente, ma la posteriore resta la dov'è.. se mai si dovesse rompere l...

perchè in primis non 6.000 e da spenderci sotto per un assetto, e poi perchè il prodtto australiano ha surclassato molti colossi americani, infatti è una delle soluzioni più utilizzate.. i coilover indubbiamente sono tanta roba.. e comunque si, la uso anche in strada, è la mia unica auto.. quella pe...

Andrea quando passo dalle tue parti con il mio jk fnito vedrai che ti farò venir voglia di wrangler... ahahaahhahahaha

no beh anche con il jk se non metti i puntoni, o almeno i rilocatori tutto va in vacca.. devi correggere.. è solo che adesso hanno semplificato tutto..
ci sono soluzione che una volta sul tj non c'erano..

beh intanto complimenti perchè hai un patrol veramente ben fatto.. come ti hanno detto gli altri ormai sarebbe una follia cambiarlo per un altro fuoristrada.. l'unico mezzo globale che possa fare tutto secondo me è il jk.. perchè il tj si va bene in fuoristrada, ma su strada non è minimamente parago...

complimenti!! con le ultime modifiche è diventanto veramente bello!! hai messo assetto OME?
il Pajo mi è sempre piaciuto un sacco.. non li dimostra proprio 20 anni..

il teraflex è un ottimo kit.. i marchi da prendere per jk sono Rock Krawler, OME, Teraflex, Synergy Suspension.. Currie su jk è già molto meno diffusa rispetto a queste 3.. il mio obbiettivo finale è molle e ammo OME, e con calma sostituire tutti i componenti della ciclistica, quindi puntoni panhard...

Non so su altri marchi, ma OME su jeep è molto rinomata, poi i nuovi OME nitrocharger sport sono ottimi.. Infatti anche in America sono più costosi dei Fox pari categoria.. Più di 100 $ a ammortizzatore.. È un assetto molto morbido con un ottima escursione, specialmente i long travel.. Bilstein sono...

currie non fai 3" per jk, fa solo 4".. e comunque è la componentistica della curie che vale, quindi puntoni e altre cose, ammo non ne fornisce, e le molle sono delle semplicissime molle da 4".. i nuovi ME nitrocharger sport sono veramente tanta roba, e poi è morbidissimo come piace a ...

ma davvero jeep rilascia nullaosta per il rubicon?? non lo sapevo nemmeno io.. magari mi lasciano mettere pure le 35" a libretto... qualcuno sa il prezzo? o se si fermano alle 33"..