Salve a tuttti, dopo qualche mese di totale assenza forse e spero di avere deciso per l'acquisto del mezzo.
Scartate le varie cilindrate e modelli del Pajero la scelta è andata ad un modello del 2002 con 140000 km effettivi ad un prezzo umano (non oltre 7000).
So perfettamente che non ha i ponti e ...

continuando sul biodiesel....aggiungo che necessita della linea combustibile in acciaio inox visto che è molto corrosivo e che io sappia solo audi e vw le hanno
ho guidato auto a biodiesel quando ho lavorato presso una casa olearia vicino Monopoli...hanno tutte le auto di servizio a biodiesel ...

sawo ha scritto:In america esistino distributori di carburante con colonnina apposita per biodiesel!

Si, ce ne sono anche il germania e se non sbaglio anche in austria

????........cioè vado in pizzeria prendo l'olio usato della friggitrice e lo metto nella macchina ???

In pratica e' un biocombustibile con proprieta' molto simili al gasolio.
Come base di partenza hai l' olio ma lo devi processare tramite una reazione chimica ma i reagenti sono molto tossici e ...

considerate che una seconda macchina significa anche 2° assicurazione, 2° bollo, doppia manutenzione ordinaria/straordinaria...
io, a mio rischio e pericolo (so già cosa rischio) metto biodiesel....

Beato te che hai temperature invernali che te lo permettono...
Qua al nord il freddo ti obbliga a ...

Hai mai guidato un kart? :)
Certo che sì, ma col kart se devo fare inversione a "U" me lo sogno di fare manovre... accelero e lo faccio girare in 3 metri!!! ...e poi i pesi e di conseguenza gli attriti che si generano sulla ruota interna forzata a girare non credo siano paragonabili.
Io volevo ...

spiega spiega la faccenda di avvitare i chiodi?

semplice,son dei chiodi che da una parte anno la punta che finisce in un esagono(cambia il diametro in base al chiodo che varia da 2mm a 8mm) e dall altra parte ce' un autofilettante conico apposta per la gomma....ora tu metti l esagono e il chiodo ...

Quindi sul ghiaccio o ruote chiodate o catene... Ma, a questo punto mi sorge un dubbio.. Crea problemi andare con le chiodate dove non c'è ghiaccio??
Il problema che i chiodi in Italia sono vietatisssssssimi!!!!!!

I chiodi in Italia non sono vietati, il problema e' che sono pochissime le ruote ...

Tito, Ma bisogna fare cosi' tanta attenzione ad usare i blocchi sui land con componentistica originale? (non e' una critica al veicolo, intendiamoci).
Ti chiedo questo perche' alcuni landisti che conosco dicono che sono tutte storie ( in pratica non si rompe niente secondo loro)...
Allora, io ...

Continuiamo a parlare dell'uso dei blocchi, anzi del non uso:
io da Defenderista, devo dire che, oltre a quelle due situazioni di pericolo che ho descritto prima, la maggior parte delle volte sono "costretto" a non usare i blocchi per paura di fare danni (visto che ancora la trasmissione ant. è ...

mha questi autobloccanti mi convinvono poco almeno seguendo la discussione per ora tengo arb e blocco originale patrol quando si romperà il posteriore originale valuterò anche se trovo teoricamente un vantaggio averlo all'anteriore e non al posteriore
il blocco al 100% alposteriore ti permette ...

Ora ho capito. I blocchi al 100% essendo vincolati ad un solo semiasse- planetario sono piu' suscettibili a rottura proprio per il fatto che lo sforzo si scarica tutto li., quando atterri con l'auto bloccante, hai lo stesso comportamento che con il diff. aperto, metti il caso che atterri ...

Non ho capito bene cosa intendi, soprattutto con l'esempio della caduta dopo l'impennata

Mi spiego meglio.
Quando si verifica una impennata, per avere affrontato una ripida salita con entrambi i blocchi inseriti, nella ricaduta dell'anteriore spesso si verifica un "TRAC", da rottura, dovuto al ...

Comunque considera il fatto che l' autobloccante si attiva solo nel caso in cui una ruota perde aderenza, nelle altre condizioni si comporta come un differenziale aperto.
Nelle forti pendenze laterali, dove la ruota a monte di alleggerisce, bisogna ovviamente proseguire con cautela, e qui un ...

La percentuale di taratura e' che la differenza in percentuale fra la ruota con piu' aderenza e quella con meno aderenza.
Se teniamo in considerazione gli estremi (0% e 100%) i conti tornano.
Le percentuali di bloccaggio vengono rilevate con prove strumentali, per noi e' impossibile risalire alla ...