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ciao a tutti...avrei una domanda su come guadagnare un po di tiro ai bassi,contando che ho gia montato filtro sportivo K&N e il TBS cosa potrei fare ancora per aumentare un pochino?

un bel asse a camme non sarebbe male

Il 4.0L tiro ne ha anche tanto mi sembra strano.
Che misura di gomme hai? non vorrei che hai le coppie coniche sbagliate.

francy ha scritto:Il 4.0L tiro ne ha anche tanto mi sembra strano.
Che misura di gomme hai? non vorrei che hai le coppie coniche sbagliate.

Ha montati su i ponti del GR è quello il problema

per adesso ho usato solo le 285-75-16 però da fango ho le 35-10.50-16

Se hai montato i ponti gr è normale pesano tantissimo, e anche con quelle gomme non aspettarti
tiro ai bassi.
Chi monta ponti GR sul wrangler di solito monta anche motori 8 cilindri per avere tiro ai bassi,
con la tua configurazione il 4.0L soffre un pò.

concordo con te....infatti ha i ponti del mitico gr

http://www.offroadweb.it/forum/viewtopi ... 72&start=0

francy ha scritto:Se hai montato i ponti gr è normale pesano tantissimo, e anche con quelle gomme non aspettarti
tiro ai bassi.
Chi monta ponti GR sul wrangler di solito monta anche motori 8 cilindri per avere tiro ai bassi,
con la tua configurazione il 4.0L soffre un pò.

Ma è una questione di coppia conica? un GR pesa di piu del wrangler, e il rapporto motore è su GR 2,8L e su Wrangler 4,0L come mai quest'ultimo soffre di piu con gli stessi ponti?

Il gr ha un motore diesel turbo compresso 2800 e ai bassi hai nettamente + coppia
rispetto al benzina che ha bisogno di + giri per sentire la coppia.
Il gr stesso non pensare che sia una scheggia se lo confronti al wrangler sono 2 mondi diversi,
il wrangler è molto agile ha un bel motore ma quando si esaspera e si aumenta peso bisogna anche aumentare
la cavalleria.

Quindi siccome aumentare la cavalleria costa un botto risolvi adeguando la coppia conica? dicevi di mettere un V8 sul Wrangler che motore hai in mente il 4,7L del GC ?

ma visto che hai i ponti del GR perchè non metti il 4.8 VTC del Patrol? o il 4.5

Per una questione di economia e reperibilità pezzi di solito montano il 5200 del grand cherokee,
il 4.7 è troppo carico di elettronica per montarlo si tribola molto.

Per chi non ha problemi economici, alcune aziende americane vende dei motori
plug e play cioè pronti con elettronica semplificata pronti al montaggio e li
c'è limbarazzo della scelta per cavalleria coppia prestazioni, è tutta questione
di soldi.
E cmq di sicuro non monta + ponti GR ma ponti + leggeri e resistenti.

Resisenti come quelli dei patrol ce ne sono pochi

knot_man ha scritto:Resisenti come quelli dei patrol ce ne sono pochi

si??????
dai che un paio piu' resistenti ci sono.......

CelicaS ha scritto:

knot_man ha scritto:Resisenti come quelli dei patrol ce ne sono pochi

si??????
dai che un paio piu' resistenti ci sono.......

Ovvio che esistono, ma dipende anche dal loro costo. IO me li ritrovo sotto di "serie" e sono contento!!!