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hai modificato pure le phanard? oppure in disassamento dei ponti è accettabile?

Scusate l'ignoranza infinita che mi contraddistingue... ma il discorso che state facendo vale solo per i ponti rigidi oppure anche per le indipendenti???

In altre parole... supponendo (e in quanto "supposta"..sapete già dove fa a finire ) di voler mettere un kit completo sul mio Paj, dovrei anche io provvedere a riallineare il cambio???

Vi prego ditemi di no...

okkiopallato ha scritto:Scusate l'ignoranza infinita che mi contraddistingue... ma il discorso che state facendo vale solo per i ponti rigidi oppure anche per le indipendenti???

In altre parole... supponendo (e in quanto "supposta"..sapete già dove fa a finire ) di voler mettere un kit completo sul mio Paj, dovrei anche io provvedere a riallineare il cambio???

Vi prego ditemi di no...

Non credo perchè i differenziali sono fissi!

sawo ha scritto:

okkiopallato ha scritto:Scusate l'ignoranza infinita che mi contraddistingue... ma il discorso che state facendo vale solo per i ponti rigidi oppure anche per le indipendenti???

In altre parole... supponendo (e in quanto "supposta"..sapete già dove fa a finire ) di voler mettere un kit completo sul mio Paj, dovrei anche io provvedere a riallineare il cambio???

Vi prego ditemi di no...

Non credo perchè i differenziali sono fissi!

Grazie Sawo! E' esattamente quello che pensavo io!!!

... poi però ho visto che effettivamente in commercio queste piastre cambio si trovano anche per il Paj!!! E allora sono andato in PANICOOOOO!!!

okkiopallato ha scritto:

sawo ha scritto:

okkiopallato ha scritto:Scusate l'ignoranza infinita che mi contraddistingue... ma il discorso che state facendo vale solo per i ponti rigidi oppure anche per le indipendenti???

In altre parole... supponendo (e in quanto "supposta"..sapete già dove fa a finire ) di voler mettere un kit completo sul mio Paj, dovrei anche io provvedere a riallineare il cambio???

Vi prego ditemi di no...

Non credo perchè i differenziali sono fissi!

Grazie Sawo! E' esattamente quello che pensavo io!!!

... poi però ho visto che effettivamente in commercio queste piastre cambio si trovano anche per il Paj!!! E allora sono andato in PANICOOOOO!!!

Beh!!! se vuoi trasformare il tuo Paj in una bestia da OR con tanto di immmmmmmmmmmmmmmmmensa escursione......quella piastra te la devi procurare

knot_man ha scritto:

Patrozzo ha scritto:quando sarà io monterò un xt +4 su y61 corto , rialzo effettivo 6cm circa , spero con le piastre di risolvere del tutto evitando tutte le possibili vibrazioni.... (sono pignolo, e mi direte metti l'albero doppia crociera....ma troppi soldi!)

è lo stesso assetto che ho sulla mia alza come un + 6 (abbondante) anche con le piastre sugli 80-90 vibra lostesso e pure in salita in certi casi......da quanto ho letto è risolvibile allungando di 1 cm i bracci superiori

vuoi una coppia di puntoni regolabili cosi togli la vibrazione

vuoi un albero doppia crocera basta chiedere

Patrozzo ha scritto:hai modificato pure le phanard? oppure in disassamento dei ponti è accettabile?

con il più 4 è accettabile con il più sei no!

okkiopallato ha scritto:

sawo ha scritto:

okkiopallato ha scritto:Scusate l'ignoranza infinita che mi contraddistingue... ma il discorso che state facendo vale solo per i ponti rigidi oppure anche per le indipendenti???

In altre parole... supponendo (e in quanto "supposta"..sapete già dove fa a finire ) di voler mettere un kit completo sul mio Paj, dovrei anche io provvedere a riallineare il cambio???

Vi prego ditemi di no...

Non credo perchè i differenziali sono fissi!

Grazie Sawo! E' esattamente quello che pensavo io!!!

... poi però ho visto che effettivamente in commercio queste piastre cambio si trovano anche per il Paj!!! E allora sono andato in PANICOOOOO!!!

Saranno per il pajero con ponte rigido al post.

Patrozzo ha scritto:

okkiopallato ha scritto:

sawo ha scritto: Non credo perchè i differenziali sono fissi!

Grazie Sawo! E' esattamente quello che pensavo io!!!

... poi però ho visto che effettivamente in commercio queste piastre cambio si trovano anche per il Paj!!! E allora sono andato in PANICOOOOO!!!

Saranno per il pajero con ponte rigido al post.

Quoto!

sawo ha scritto:

Patrozzo ha scritto:

okkiopallato ha scritto: Grazie Sawo! E' esattamente quello che pensavo io!!!

... poi però ho visto che effettivamente in commercio queste piastre cambio si trovano anche per il Paj!!! E allora sono andato in PANICOOOOO!!!

Saranno per il pajero con ponte rigido al post.

Quoto!

...ovvero il mio!! il v20 ha il ponte al posteriore... Vabbè dai mi rifiuto di credere che per un +4/+5 devo fa tutto sto bordello!!!!

the Saw ha scritto:

okkiopallato ha scritto:

sawo ha scritto: Non credo perchè i differenziali sono fissi!

Grazie Sawo! E' esattamente quello che pensavo io!!!

... poi però ho visto che effettivamente in commercio queste piastre cambio si trovano anche per il Paj!!! E allora sono andato in PANICOOOOO!!!

Beh!!! se vuoi trasformare il tuo Paj in una bestia da OR con tanto di immmmmmmmmmmmmmmmmensa escursione......quella piastra te la devi procurare

The Saw... lo trasformo in un PANZER! ...poi però mi sveglio tutto sudato e capisco che era solo un sogno!

Al di là degli scherzi... vale lo stesso discorso del Patrol in quanto alla misura del rialzo? Entro i 4/5 cm di kit il cambio lo posso lasciare dov'è?

se è un passo corto assolutamente no va ribassato

dorado87 ha scritto:se è un passo corto assolutamente no va ribassato

Confermo... è un v20 2.8 passo corto...

okkiopallato ha scritto:

dorado87 ha scritto:se è un passo corto assolutamente no va ribassato

Confermo... è un v20 2.8 passo corto...

Allora conviene abbassare il cambio!

sawo ha scritto:

okkiopallato ha scritto:

dorado87 ha scritto:se è un passo corto assolutamente no va ribassato

Confermo... è un v20 2.8 passo corto...

Allora conviene abbassare il cambio!

...e partono altre 80euro per la piastra + manodopera del meccanico... andiamo beneeee!!!
Grazie a tutti per le delucidazioni!!!